Компания «Автопромсервис» сегодня, 14 мая, организовала пресс-конференцию. В рамках мероприятия были озвучены планы дальнейшего развития организации, а также расширения модельного ряда на белорусском рынке.
По данным компании, всего за прошлый год в стране продали примерно 159 000 новых автомобилей. Из них официальные дилеры реализовали 50 000 авто, в то время как серые импортёры — 24 800 машин в возрасте до двух лет. Как озвучили на пресс-конференции, в 2026-м на нашем рынке будет сбыто 160 000 автомобилей.
— В прошлом году ежемесячный прирост количества электрокаров в стране составлял 4—6% в месяц, сейчас наблюдается заметное снижение — до 3—4%. Причинами тому являются запрет на продажи серым импортёрам в Китае и введение обязательного ОТТС в РБ. Последнее — основной фактор снижения дальнейшего увеличения числа продаж новых электрокаров в стране. Также немаловажно разделение квоты на юрлиц и физлиц. По нашим прогнозам, через два-три месяца она будет исчерпана.
Что касается «Автопромсервиса», то за 2025-й его дилеры реализовали 18 052 авто. Отметим: в прошлом году примерно половина продаж пришлась на российские Lada. Однако в январе 2026-го дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не продлили. На данный момент все новые Lada распроданы. Тем не менее компания продолжит техническое обслуживание авто. Сами же площадки не закрываются, но меняют фокус и продолжают работать уже с другим автомобильным брендом из портфеля компании.
На мероприятии отдельно обратили внимание на то, что в Беларуси машины дешевле, чем в России. В качестве примера приводятся цены на авто разных классов в обеих странах. Например, средняя стоимость кроссовера С-класса на нашем рынке составляет 78 890 BYN, в РФ — примерно 112 100 BYN в эквиваленте.
Представители «Автопромсервиса» объясняют это тремя главными факторами: наличием локального производства, высокой конкуренцией среди лидеров рынка и возможностью беспошлинно ввозить электромобили.
К слову, о белорусской сборке. Как рассказал директор компании Андрей Ткачёв, изготовление моделей Dongfeng на заводе «Юнисон» идёт непрерывно (крупноузловой метод применяют с октября 2025 года). По его словам, реализовано уже около 5 тыс. автомобилей марки локальной SKD-сборки. На «отвёрточном» производстве на предприятии останавливаться не собираются — планируют в дальнейшем перейти на метод СKD. Более того, компания намерена договориться об изготовлении популярного Voyah Free в Беларуси.
— SKD-сборка «Фри» на «Юнисоне»? Возможно! Мы, как говорится, топим за это! Если мы не можем ввозить ту или иную популярную модель, то, очевидно, её надо производить локально. По крайней мере, мы пытаемся убедить наших китайских партнёров в этом, — рассказал Ткачёв.
Что касается новинок для белорусского рынка, то сегодня на мероприятии анонсировали появление марки Nevo, которая является суббрендом Changan. В Китае этот электрифицированный суббренд называется Qiyuan. Основу его линейки составляют серии A (седаны/лифтбеки) и Q (кроссоверы), включая модели A05, A06, A07, Q05, Q07 и кроссовер-пикап E07. Большой интерес представляет обновлённый электрический лифтбек A06 — первый в мире серийный легковой автомобиль, оснащённый натрий-ионной батареей. Это новая и передовая разработка компании CATL, которой не страшен даже сорокаградусный мороз, пришлась бы весьма кстати в условия белорусской зимы. А первой моделью в Беларуси может стать электрический кроссовер Q05, которому также обещана перспективная натрий-ионная батарея CATL Naxtra.
Читать полностью на av.by
