Дебютным электромобилем, созданным собственными силами подразделения Mercedes-AMG, стал дебютировавший весной фастбек GT 4-Door Coupe, а в августе был анонсирован второй электромобиль — кроссовер на той же платформе. Теперь Mercedes-AMG GT SUV полностью рассекречен: ему обещаны три модификации с внушительными мощностью, динамикой и запасом хода.
У кроссовера, как и у соплатформенного фастбека, спорная внешность. Правда, у GT SUV более привычные пропорции с вытянутой линией крыши, выраженными колесными арками и относительно небольшими свесами. Но визуально усложнена как корма с шестью круглыми задними фонарями, стилизованными под турбины, так и передняя часть с массивной подсвечиваемой «радиаторной» решеткой.
На крыше активный спойлер — со скорости свыше 150 км/ч он автоматически регулирует свое положение для уменьшения сопротивления воздуха или повышения устойчивости движения в зависимости от дорожной ситуации. В переднем бампере активные вертикальные жалюзи. Все это входит в фирменный комплекс Aerokinetics, как и на GT 4-Door Coupe.
Для окраски кузова предложен выбор из более чем 60 оттенков по программе персонализации Manufaktur, а для ободов кованых колесных дисков AMG впервые можно выбрать один из трех цветов.
Длина новинки, в зависимости от исполнения, составляет от 5080 до 5084 мм, ширина равна 2001 мм, высота — 1653 или 1656 мм, колесная база — 3040 мм. Коэффициент сопротивления воздуха — от 0,27 до 0,28.
Салон знаком по GT 4-Door Coupe: цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма и 14-дюймовый центральный экран визуально совмещены в единое целое, а еще один дисплей на 14 дюймов полагается переднему пассажиру. Трио поворотных шайбочек на центральной консоли изменяет ездовые параметры, включая настройку отклика педали тока. Фирменный комплекс MBUX базируется на операционной системе Mercedes-Benz (MB.OS) и предлагает выбор разных режимов отображения информации.
От привычных кроссоверов AMG GT SUV отличается низкой посадкой, а на втором ряду обещано достаточное пространство над головой и для ног (а вот в плечах, скорее всего, троим будет тесновато). Объем багажного отсека увеличивается с 607 до 1740 л при сложенном заднем диване, а спереди под «капотом» есть дополнительное отделение на 111 л.
Mercedes-AMG GT SUV стал второй моделью на архитектуре AMG.EA с 800-вольтовой электросистемой: первенцем было уже упомянутое «четырехдверное купе». Электромоторы позаимствованы у того же Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Начальный вариант GT 53 SUV оснащен двумя двигателями (совокупно 544 л.с. и 800 Нм). Продвинутая система охлаждения поддерживает оптимальную температуру аккумулятора и моторов, благодаря чему, как заявляют в компании, даже при длительной нагрузке сохраняется «непрерывная» мощность в 367 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля снаряженной массой 2525 кг 4,2 с, до 200 км/ч — 14,6 с. Максимальная скорость равна 250 км/ч (с опциональным пакетом Driver’s Package).
«Средняя» версия GT 55 SUV (на фото черного цвета) укомплектована уже тремя моторами суммарной отдачей 816 л.с. («непрерывная» мощность — 721 л.с.) и 1860 Нм. На ускорение до ста нужно 3,1 с, до двухсот — 9,9 с. Максималка с набором Driver’s Package — 270 км/ч. Весит машина 2605 или 2715 кг в зависимости от батареи.
Три мотора топовой модификации GT 63 SUV (желтая машина) выдают уже 1169 л.с. и 2000 Нм, позволяя набрать первую «сотню» за 2,7 с, вторую — за 7,2 с. При этом непрерывная мощность и максимальная скорость те же, что и у GT 55 SUV, а масса электрокара составляет 2585 либо 2695 кг. Во всех вариантах предусмотрен полный привод AMG Performance 4Matic+.
Примечательно, что самая быстрая версия кроссовера уступает фастбеку в «младшей» версии GT 55: тот разгоняется до 100 км/ч за 2,5 с, а до 200 км/ч — за 8,7 с.
Батарея емкостью 106 кВт·ч обеспечивает запас хода по стандарту WLTP до 668 км, а десять минут зарядки мощностью 600 кВт позволят набрать электричества для пробега до 386 или 440 км (в зависимости от версии). Доступный в двух топовых модификациях аккумулятор на 128 кВт·ч обеспечивает дальность хода по WLTP до 700 км, за десять минут зарядки мощностью 710 кВт можно получить энергии на 454 км пути. Восполнение запаса энергии с 10 до 80% занимает 11 или 12 минут соответственно.
В топовых версиях доступны активная подвеска AMG Active Ride Control+ с гидравлической системой подавления кренов и клевков и карбон-керамические тормоза: для GT 55 SUV их предложат за дополнительную плату, а у GT 63 SUV они войдут в базовую комплектацию. Кроме того, обещаны управляемые колеса на задней оси и выбор из семи режимов движения. Система AMGFORCE Sport+ предусматривает «саундтрек» со звуком шестицилиндрового мотора AMG (для GT 53) или V8 (для GT 55 и GT 63), дополненный имитацией переключения передач и вибрацией кресел.
Производство наладят на заводе в Зиндельфингене. Первым в продажу поступит самый скромный вариант: прием заявок на Mercedes-AMG GT 53 SUV в Германии стартует уже 20 октября, минимальная цена — 113 050 евро. Весной следующего года на рынок выйдут исполнения GT 55 SUV и GT 63 SUV.
Читать полностью на Kolesa.ru
