Контролируемая китайским холдингом Geely шведская компания Polestar сняла с конвейера свой первый электромобиль — лифтбэк Polestar 2. Сам производитель отдельного объявления на этот счёт не делал, однако на национальных сайтах бренда уже нельзя сконфигурировать новую пятидверку — только приобрести из наличия. На это обратили внимание многие европейские медиа, включая Motor.no и TV2 Broom. По собственным данным телеканала, последние экземпляры Polestar 2 уже изготовлены на китайском заводе Geely.
Polestar 2 стал не только первым серийным электромобилем начинающего автопроизводителя, отпочковавшегося от Volvo, но и его первой массовой моделью: гибридное спорткупе Polestar 1 всё-таки было мелкосерийным. «Двойка», основанная на концепте Volvo Concept 40.2, встала на конвейер в 2020 году и с тех пор пережила несколько обновлений, в том числе — сменила базовый передний привод на задний и обзавелась лимитированными спортивными спецверсиями BST edition 270 и BST edition 230. Помимо прочего это был первый в мире автомобиль с операционной системой Android Automotive и встроенными сервисами Google.
Совокупный тираж Polestar 2 к настоящему времени превысил 200 тысяч экземпляров — не слишком впечатляющий, но весьма приличный результат для недешёвого премиального электромобиля. Для понимания, суммарные продажи всех моделей марки Polestar по итогам первых трёх кварталов 2026 года составили 44 790 единиц (плюс 0,6% относительно того же периода 2025-го).
Ещё в феврале компания объявила, что в начале 2027 года будет представлен Polestar 2 следующего поколения, которому отводится ключевая роль в бизнес-стратегии бренда. Дополнительных подробностей об этом электромобиле с тех пор практически не было. Судя по тому, что старую модель сняли с производства ещё до презентации новой, Polestar сформировала запас, которого должно хватить на несколько месяцев. К тому же товарная линейка бренда за последнее время расширилась: в неё вошли седан Polestar 5 и кросс-универсал Polestar 4 SUV.
В настоящее время электромобили Polestar официально представлены на 31 рынке по всему миру. При этом марка уже свернула продажи в Китае из-за низкого спроса на фоне острой конкуренции со стороны местных брендов, а сейчас вынужденно покидает США из-за особенностей местного законодательства. Соответственно, главным регионом для неё становится родная Европа, для которой, помимо следующего поколения Polestar 2, уже готовят компактный кроссовер Polestar 7 (он выйдет в 2028-м) и долгожданный родстер Polestar 6.
Читать полностью на Rucars
