Два года назад компания Xpeng создала бюджетный суббренд MONA специально для выпуска автомобилей с отличным соотношением цены и качества. Его первой моделью стал аэродинамичный лифтбек M03, который в минувшем марте успел перенести легкое обновление. Уже в апреле компания Xpeng сертифицировала вторую модель суббренда — кроссовер MONA L03. Затем последовала череда многочисленных тизеров, но только сейчас рассекречены внешность, интерьер и технические характеристики новинки.
Экстерьер MONA L03 во многом перекликается с внешностью лифтбека M03. Например, обе модели имеют характерные Т-образные фары и обтекаемые линии кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,228. В отличие от лифтбека, кроссоверу достались утопленные, а не выдвижные дверные ручки. Сами двери имеют безрамочную конструкцию. Корма выполнена по всекитайскому стандарту: зауженный монофонарь и имитация диффузора. На выбор предложено пять цветов кузова.
Габариты MONA L03 сравнительно компактны, по китайским меркам разумеется. Длина — 4650 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1600 мм, колесная база – 2850 мм. Предусмотрены колеса с размерностью шин 245/45 R20.
Салон кроссовера практически полностью лишен физических элементов управления, за исключением проекционного дисплея. Нет даже отдельного дисплея приборов, функцию которого исполняет проекция на лобовое стекло. На двухъярусном центральном тоннеле расположены подстаканники и двойная беспроводная зарядка. Передняя панель и карты всех дверей опоясаны 256-цветной конутрной подсветкой. Медиасистема работает под управлением фирменной оболочки Dimensity AIOS 6.2.0, снабжена экраном диагональю 15,6 дюйма и дополнена искусственным интеллектом.
Переднее пассажирское кресло оборудовано массажером и режимом «нулевой гравитации». В список опций входят панорамная крыша с блокирующем до 99% ультрафиолета стеклом и премиальная аудиосистема с объемным звуком и 20 динамиками под декоративными решетками из шлифованного металла.
Кроссовер MONA L03 может быть гибридом или чистым электромобилем. В первом случае под капотом установлен турбодвигатель 1.5 мощностью 95 л.с. и электромотор на 249 л.с. Соответственно привод строго на переднюю ось. Емкость тяговой батареи равна 37,2 кВт·ч, которая обеспечивает около 250 км пробега на чистом электричестве.
Батарейная версия обладает тем же электромотором на 249 л.с. на передней оси, но емкость ее батареи, разумеется, значительно выше: 56 кВт·ч или 69 кВт·ч. В первом случае дальнобойность достигает 550 км, во втором — 650 км. Снаряженная масса гибрида и электромобиля практически совпадает (1920 и 1935 кг соответственно), максимальная скорость вовсе идентична — 180 км/ч.
В Китае рыночный дебют кроссовера MONA L03 намечен на июль, тогда же станут известны цены. Они обещают быть весьма привлекательными, ведь родственный лифтбек MONA M03 является одним из самых доступных в классе: от 120 тысяч юаней ($17 400).
Читать полностью на «Авторевю»
