В Китае стартовали продажи пятиметрового электроседана Geely Galaxy TT. Премьера этой модели состоялась ещё пару месяцев назад, однако рыночный дебют всё равно не обошёлся без сюрпризов. И мы говорим не только о традиционном для КНР снижении цен: производитель частично пересмотрел и технику, сделав новинку привлекательнее для покупателей.
Топовая полноприводная модификация Galaxy TT Ultra, предварительные заказы на которую начали принимать ещё в июле, в рамках ограниченного по времени спецпредложения подешевела с 209 800 до 185 900 юаней (с 31,3 до 27,7 тысячи долларов). Характеристики остались те же, что были заявлены изначально: два электромотора суммарной мощностью 578 л.с. разгоняют седан до сотни за 3,8 секунды, максималка — 210 км/ч; 800-вольтовой литий-железо-фосфатной батареи от CATL ёмкостью 75,2 кВт⋅ч должно хватать на 650 км по циклу CLTC.
С заднеприводными версиями Geely Galaxy TT получилось интереснее. В середине августа производитель анонсировал три комплектации стоимостью от 145 900 до 169 900 юаней (от 21,8 до 25,3 тысячи долларов): две — с батареей на 52,4 кВт⋅ч (540 км по CLTC) и одну — с батареей на 63,8 кВт⋅ч (640 км). Теперь же доступны уже четыре варианта, при этом от самого маленького блока аккумуляторов компания отказалась: 640 км по паспорту проезжают три самые доступные комплектации, а для старшей позаимствовали у TT Ultra батарею на 75,2 кВт⋅ч. В сочетании с единственным 333-сильным электромотором на задней оси она позволяет преодолеть до 725 км.
Хотя минимальный запас хода вырос на 100 км, итоговые цены на заднеприводные Galaxy TT опять-таки оказались ниже предзаказных: теперь они начинаются со 129 900 юаней (19,4 тысячи долларов), каждая следующая сборка на 10 000 юаней дороже предыдущей. Соответственно, в базе седан подешевел на 16 000 юаней (2,4 тысячи долларов), став при этом дальнобойнее.
Помимо TT под субрендом Geely Galaxy в Китае сейчас продаётся ещё семь (!) разных седанов — полностью электрических и плагин-гибридных. Соответственно, производитель должен хорошо понимать свой рынок. Судя по всему, анонсированная на этапе предзаказа базовая батарея попросту не заинтересовала достаточное число потенциальных покупателей, и компания решила предложить кое-что получше — и даже не за те же, а за меньшие деньги. И это повышает шансы Galaxy TT в предстоящей конкуренции с Tesla Model 3, Xiaomi SU7 и, например, обновившимся недавно лифтбэком IM L6.
Читать полностью на Rucars
