В 2019 году батарейный хэтчбек ID.3 стал первой моделью на платформе MEB и знатно подмочил репутацию компании Volkswagen. Сказались проблемы с «сырым» программным обеспечением, спорные дизайн и эргономика, а также неудовлетворительное качество отделки интерьера. Первая масштабная модернизация ID.3 произошла три года назад и была направлена как раз на улучшение отделочных материалов и доработку ПО. Буквально через год батарейный хэтчбек перенес еще одно точечное обновление, которое принесло свежую медиасистему, новый электромотор и небольшие изменения в эргономике. Очевидно, этого оказалось мало, поэтому сейчас ID.3 пережил уже третью модернизацию, и на этот раз обновление получилось по-настоящему комплексным.
Объем изменений оказался настолько масштабным, что обновленный Volkswagen ID.3 даже удостоился отдельной приставки Neo. Полностью переделана передняя часть электромобиля, примерившая новый фирменный стиль Pure Positive. Появились новые фары, соединенные массивной светодиодной полосой. В центре расположен фирменный логотип с подсветкой. Бампер стал менее агрессивным, благодаря более компактным боковым выштамповкам. В них появились декоративные вставки, объединенные с новой глянцевой решеткой воздухозаборника. Крыша и часть кормы теперь окрашены в цвет кузова (до этого они были черными и глянцевыми), колеса имеют новый дизайн.
В салоне перемены еще более значимы, фактически ID.3 Neo получил полностью новый интерьер! Перед водителем установлен руль с плоскими верхней и нижней частями, но гораздо важнее появление двух блоков с настоящими физическими кнопками вместо их сенсорной имитации. Климат-контроль тоже наконец-то обрел полноценный кнопочный пульт. Вместо прежней куцей центральной консоли появился полноценный двухуровневый тоннель с двойной площадкой беспроводной зарядки, подстаканниками и подлокотниками. На водительской двери расположен новый блок стеклоподъемников с полным набором клавиш.
Место прежнего приборного экранчика занял полноценный 10,25-дюймовый дисплей. Новая медиасистема Innovision может похвастать 12,9-дюймовым центральным планшетом с улучшенной графикой и интуитивно понятным управлением. Предусмотрен встроенный магазин сторонних приложений, а также возможность активации дополнительных функций за отдельную плату. Адаптивный круиз-контроль получил расширенный набор электронных ассистентов. В списке опций числятся проекция на лобовое стекло с дополненной реальностью, камеры кругового обзора, массажер и электропривод с памятью положения для передних кресел, премиальная аудиосистема Harman/Kardon, большая панорамная крыша и продвинутый автопарковщик.
Значительно переработана и электротехника Volkswagen ID.3 Neo. Появилась новая начальная версия с электромотором на задней оси мощностью 170 л.с. и аккумулятором емкостью 50 кВт∙ч. Средний вариант обновленного электромобиля располагает 190 л.с. и оборудован аккумулятором на 58 кВт·ч. Двигатель топ-версии развивает 231 л.с., его тяговая батарея стала более емкой — 79 кВт·ч вместо прежних 77 кВт∙ч, запас хода на одной зарядке – 630 км (по циклу WLTP).
Максимальная мощность зарядки двух младших батарей — 105 кВт, а старшей — 183 кВт. Восполнить заряд аккумулятора также поможет усиленная рекуперация, благодаря которой появился режим езды в одну педаль до полной остановки. Наконец, обновленный электромобиль обрел возможность запитывать от тяговой батареи внешних потребителей мощностью до 3,6 кВт.
Volkswagen ID.3 Neo будет доступен в трех вариантах оснащения: Trend, Life и Style. Прием заказов на обновленный электромобиль откроется в Европе 16 апреля, цены начинаются с 33 995 евро. Дореформенный ID.3 уже пропал с официального немецкого сайта марки.
Читать полностью на «Авторевю»
