Компания BMW официально представила кроссовер X5 следующего, пятого поколения. Для новинки анонсированы силовые установки пяти разных типов, причём все они так или иначе электрифицированы. Бензиновые и дизельные модификации являются умеренными гибридами с 48-вольтовыми стартер-генераторами, есть пара полноценных плагин-гибридов, но самое интересное для нас — полностью электрическая модификация iX5 60 xDrive, появившаяся у модели впервые. В семейство войдёт ещё и водородомобиль iX5 Hydrogen, но только в 2028 году, тогда как аккумуляторный электрокар можно будет заказать уже 8 октября 2026-го.
Хотя платформа BMW iX5 предназначена не только для электромобилей, стилистически он похож на чисто электрические машины так называемого «Нового класса», включая более компактный кроссовер iX3. При этом есть и новые детали — вроде X-образных индикаторов в дневных ходовых огнях и дверных ручек оригинальной конструкции, получивших название BMW Winglets.
При габаритах 4994x2000x1748 мм BMW iX5 располагает колёсной базой в 3035 мм. Кузов получился не слишком обтекаемым: коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,28. Багажный отсек вмещает от 655 до 1850 литров. Снаряжённая масса электромобиля — 2900 кг, полная — 3495 кг. Кроссовер может буксировать прицепы массой до 2,7 тонны. На выбор покупателям предложат колёсные диски от 21 до 23 дюймов и 11 цветов кузова, включая 4 оттенка из линейки BMW Individual.
Дизайн интерьера также выполнен в стилистике Neue Klasse. Как и в iX3, здесь есть широкий экран Panoramic Vision вдоль ветрового стекла, 17,9-дюймовый центральный тачскрин плюс проекция для водителя. Вдобавок отдельный 14,6-дюймовый дисплей устанавливается для переднего пассажира. Он даёт полный доступ к информационно-развлекательным функциям без входа через BMW ID. Мультимедийный комплекс работает на операционной системе BMW OS X.
Большая панорамная крыша и доводчики дверей присутствуют уже в базовой комплектации. Можно будет выбирать между разными материалами отделки, включая кожу Merino, стандартными спортивными или опциональными особо комфортными сиденьями с вентиляцией и массажем.
Полноприводная силовая установка BMW iX5 60 xDrive включает два электромотора — передний асинхронный на 249 л.с. и 305 Нм и задний синхронный на 329 л.с. и 500 Нм. Их совокупная отдача составляет 578 л.с. и 805 Нм. Кроссовер набирает первую сотню за 4,6 секунды и может разогнаться до максимальных 210 км/ч.
Как уже сообщалось ранее, новинке досталась самая большая среди всех электромобилей BMW батарея — на 141 кВт⋅ч. В ней впервые использованы цилиндрические ячейки высотой 120 мм, обеспечивающие увеличенную плотность энергии в сравнении с 95-миллиметровыми элементами питания. В зависимости от оснащения и дорожных условий полного заряда должно хватать на 645-845 км (по циклу WLTP). Предусмотрена поддержка зарядного тока мощностью до 460 кВт, позволяющая восстановить энергозапас с 10 до 80 процентов за 23 минуты. Для сравнения, конкурирующий Porsche Cayenne Electric рассчитан максимум на 400-киловаттную зарядку.
BMW также подтвердила, что позднее выйдет более мощный iX5 в спортивном исполнении M Performance, но никаких подробностей о нём не раскрыла.
Вне зависимости от типа силовой установки все новые BMW X5 имеют адаптивную подвеску в стандартной комплектации. За доплату можно будет получить пневмоэлементы и поворачиваемые на угол до 3,2 градуса задние колёса, а конкретно для электромобиля и плагин-гибридов будет доступно самое продвинутое шасси Adaptive Chassis Control Professional с активной системой подавления кренов.
Серийное производство кроссоверов нового поколения стартует в американском Спартанбурге в августе. Электромобили передадут первым покупателям в начале 2027 года. Цены пока не названы ни на одну из версий X5.
Читать полностью на Rucars
