В Китае вступил в силу новый национальный стандарт, устанавливающий требования к долговечности тяговых батарей электромобилей. Документ определяет минимальные показатели сохранения емкости аккумуляторов, а также вводит единые требования к отображению их состояния.
Стандарт GB/T 46991.1-2025 распространяется на легковые электромобили и описывает требования к оценке ресурса тяговых батарей, а также методы их испытаний. Пока документ носит рекомендательный характер, однако эксперты считают, что со временем он может стать ориентиром для большинства производителей.
Каким должен быть ресурс батареи
Стандарт устанавливает следующие минимальные требования:
- не менее 82% полезной емкости после 5 лет эксплуатации или 100 тысяч км пробега;
- не менее 75% после 8 лет или 160 тысяч км;
- не менее 70% после 10 лет или 200 тысяч км.
При этом речь идет не о гарантии того, что любой аккумулятор обязательно сохранит такой запас емкости, а о минимальных требованиях, которым батарея должна соответствовать при испытаниях по методике, предусмотренной стандартом.
Что это значит для водителей?
Появляется ориентир, по которому можно оценивать состояние аккумулятора спустя несколько лет эксплуатации. Как отмечают китайские СМИ, ожидается, что единые требования помогут сделать оценку состояния батарей более прозрачной.
Автомобиль должен показывать состояние батареи
Еще одно важное нововведение касается отображения состояния аккумулятора. Стандарт предусматривает использование показателя State of Energy (SOE), который отражает отношение фактически доступной энергии батареи к ее первоначальной ёмкости.
В отличие от привычного уровня заряда, который показывает, сколько энергии осталось в данный момент, SOE позволяет оценить, насколько аккумулятор износился за время эксплуатации.
Производителям рекомендуется выводить этот показатель непосредственно на экран автомобиля. При этом разница между отображаемым значением и результатами фактических измерений не должна превышать 5%.
Читать полностью на tengrinews.kz
