Среднеразмерный гибридный кроссовер L6 пополнил линейку компании Li Auto в апреле 2024 года. Заняв нишу самой доступной модели бренда, он сразу же стал хитом продаж, найдя до конца 2025 года около 339 тысяч покупателей в Китае. Однако жесткая конкуренция на домашнем рынке не позволяет Li Auto почивать на лаврах. Чтобы поддержать снижающийся спрос, компания представила масштабно обновленный L6, который получил усиленную конструкцию кузова и более продвинутое оснащение.
Внешность Li L6 изменилась точечно. Дизайнеры сохранили фирменный минималистичный стиль модели, ограничившись корректировкой отдельных элементов. Кроссовер обзавелся более угловатыми блоками основных фар в переднем бампере, новым трапециевидным воздухозаборником, переработанным задним бампером и багажной дверью с выштамповкой под номерной знак — прежде он крепился на бампере. Выступающие из передних крыльев модули боковых камер теперь дополнены лидарами и окрашены в цвет кузова, а на смену выдвижным дверным ручкам пришли более безопасные выемки для хвата. Кроме того, рестайлинговому L6 положены новые 20- или 21-дюймовые колесные диски, опциональный затемненный декор и семь вариантов окраски кузова на выбор. В списке аксессуаров числятся выдвижной фаркоп, способный тянуть прицеп массой до 1500 кг, платформа на крышу, которую можно использовать для крепления гамака или качелей, а также походный кухонный модуль.
Салон кроссовера стал еще лаконичнее. С центральной ступицы рулевого колеса исчез небольшой экран приборов — теперь его функции полностью выполняет проекция на лобовое стекло. Воздуховоды превратились в узкие щели, расположенные по краям передней панели и под новым 29-дюймовым дисплеем медиасистемы с разрешением 6K, который заменил прежние два 15,7-дюймовых экрана. За работу мультимедийного комплекса отвечает новый высокопроизводительный процессор Snapdragon 8797. Также были переработаны дверные карты, ручки которых переехали на подлокотники, и центральный тоннель. Кресла и задний диван модели по-прежнему умеют раскладываться в кровать. Они оснащены подогревом, вентиляцией, памятью настроек, а передние сиденья к тому же имеют режим «нулевой гравитации». В перечень оснащения также входят цифровое зеркало заднего вида, 21-дюймовый потолочный экран с разрешением 4K для задних пассажиров, компактный холодильник и аудиосистема с 19 динамиками, количество которых за доплату можно увеличить до 21.
Серьезной модернизации подверглась аппаратная часть фирменного комплекса водительских ассистентов L6. В ее состав вошли новые вычислительные чипы и сразу четыре лидара — один базовый и три дополнительных, улучшающих качество кругового обзора. Кроме того, комплекс включает семь восьмимегапиксельных и четыре трехмегапиксельные камеры, а также новую систему MindVLA со встроенным искусственным интеллектом, которая отвечает за автономное движение автомобиля и продолжает обучаться в процессе эксплуатации.
С обновлением кроссовер получил более жесткую силовую структуру кузова, на 87,39% выполненную из высокопрочной стали, а также новую независимую алюминиевую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и пятирычажной схемой сзади. Она оснащена двухклапанными амортизаторами с бесступенчатой регулировкой демпфирования, которые позволили уменьшить крены кузова на 30%. При этом пневмоподвеска по-прежнему не предлагается даже в качестве опции. Также заявлено, что чувствительность рулевого управления машины выросла на 13,5% по сравнению с прежней версией.
Технически L6 остался верен последовательной гибридной силовой установке типа EREV: бензиновый ДВС-генератор не связан с колесами. В ее состав, как и прежде, входят два электромотора суммарной мощностью 408 л.с., установленные на разных осях, и 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 154 л.с. Разгон до 100 км/ч у машины не изменился — те же 5,4 с, зато выросла ее максимальная скорость — со 180 до 200 км/ч. Кроме того, кроссовер получил новую тяговую батарею емкостью 51 кВт⋅ч вместо прежних 36,8 кВт⋅ч. Благодаря ей запас хода на электротяге увеличился с 212 до 300 км, а совокупная дальность хода достигла 1250 км против 1160 км у дореформенной версии. Новый тяговый аккумулятор также поддерживает более быструю зарядку: восполнить заряд с 20 до 80% можно всего за 12 минут — на восемь минут быстрее, чем раньше. Разработчики заявляют, что батарея способна выдержать 3000 циклов зарядки и сохранить до 80% первоначальной емкости после 500 000 км пробега.
Продажи обновленного Li Auto L6 в Китае уже начались. Пока кроссовер предлагается только в исполнении Ultra по цене от 249 800 юаней (около 36 900 долларов). Столько же стоил дорестайлинговый Li L6 2025 модельного года в базовой комплектации Pro.
Читать полностью на «Авторевю»
