Май 2026 года стал знаковым для китайского авторынка: впервые ни один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания не вошёл в топ‑10 самых продаваемых моделей. Ещё в апреле в рейтинге присутствовал Geely Binyue (Coolray) на 8‑м месте, но теперь его там нет — потребители всё активнее выбирают электромобили.
Лидером продаж стал компактный хэтчбек Geely Xingyuan (Star Wish / EX2 на международных рынках) — 38 751 автомобилей, на 9840 единиц больше, чем занявший второе место Tesla Model Y (28 911 машин). При этом кроссовер Tesla показал впечатляющий рост: продажи выросли на 25,8% по сравнению с апрелем.
На третьей строчке — седан Xiaomi SU7 с 24 023 проданными единицами, хотя здесь наблюдается небольшое снижение на 10,4% относительно предыдущего месяца. Кроссовер же Xiaomi YU7 продемонстрировал пятый месяц подряд снижения продаж — в мае реализовано 8736 единиц.
Топ‑10 продаж за май 2026:
- Geely Star Wish (EX2) — 38 751 ед. (+11,6% к апрелю);
- Tesla Model Y — 28 911 ед. (+25,8%);
- Xiaomi SU7 — 24 023 ед. (−10,4%);
- Leapmotor A10 (B03X) — 22 306 ед. (+55,2%);
- Li Auto i6 — 20 878 ед. (−0,7%);
- BYD Sealion 06 — 18 856 ед. (−4,0%), причём на долю полностью электрической версии пришлось 14 868 единиц — значительно больше, чем у подключаемого гибрида (3988 ед.);
- Tesla Model 3 — 18 370 ед. (+519,4%);
- Wuling Hongguang Mini EV — 18 308 ед. (+38,4%);
- Aito M6 — 18 148 ед. (+381,0%) благодаря наращиванию производственных мощностей;
- Fang Cheng Bao Ti7 — 17 510 ед. (+23,3%).
Особенно впечатляет динамика нового компактного электрического кросса Leapmotor A10 (B03X в Европе). С момента запуска 26 марта продажи модели выросли с 3968 единиц в дебютный месяц до 14 372 в апреле и 22 306 в мае. Этот рост подтверждает, что рынок EV в Китае не просто растёт, он активно расширяется за счёт новых конкурентоспособных моделей.
Общая картина рынка ясно показывает смещение потребительских предпочтений в сторону полностью электрических автомобилей. В топ‑5 вошли исключительно EV, а в целом шесть из десяти моделей в рейтинге — это чистые электромобили или с доминирующей долей электрических версий. Производители активно наращивают производство и улучшают предложения, предлагая покупателям всё более привлекательные варианты без ДВС.
Этот тренд говорит о том, что Китай уверенно движется к электрификации автопарка: электромобили уже не нишевая технология. Для покупателей это означает больше выбора, конкурентные цены и постоянное совершенствование технологий — всё для комфортного и экологичного вождения.
Читать полностью на multimotors.by
