Обычно компания Tesla и ее руководитель Илон Маск не отличаются педантичностью, анонсируя сроки появления серийной версии той или иной модели. Однако роботакси Cybercab является исключением из правил. Оно было официально анонсировано менее двух лет назад, а уже в феврале этого года встало на конвейер предприятия Giga Texas, пусть и в предсерийном виде. При этом товарные машины уже на подходе, ведь Агентство по охране окружающей среды США (EPA) недавно сертифицировало серийную версию Tesla Cybercab.
Благодаря американской сертификационной базе впервые стали известны основные технические характеристики серийной версии Tesla Cybercab. В отличие от всех остальных моделей Теслы, новейшее такси оказалось переднеприводным и сравнительно маломощным: единственный электромотор развивает 222 л.с. Литий-ионная тяговая батарея тоже не может похвастать выдающимися характеристиками, поскольку работает под напряжением 326 Вольт и имеет емкость всего 48 кВт·ч. Зато компактная двухдверка весит лишь 1412 кг, что обещает неплохую энерговооруженность и дальнобойность.
По результатам лабораторного тестирования по местному стандарту EPA, который считается одним из самых правдоподобных, Tesla Cybercab будто бы способна проехать без подзарядки до 603 км в загородном цикле и до 673 км в смешанном. Реальные дорожные испытания могут выявить совсем другие показатели. Сама компания Tesla ориентируется на 483 км пробега в смешанном цикле по реальным дорогам, и, судя по предварительному тестированию EPA, этот результат вполне достижим. Кроме того, роботакси продемонстрировало рекордную для серийного электромобиля энергоэффективность, расходуя 165 Вт·ч на милю (1,6 км) или 1 кВт⋅ч примерно на 9,7 км.
Даже несмотря на завидную энергоэффективность, по современным меркам характеристики Tesla Cybercab вряд ли способны впечатлить частного покупателя, но отлично подходят для коммерческой эксплуатации в такси. Аэродинамичная и легкая двухдверка отлично справится с короткими поездками, характерными для городского извоза, а батарея малой емкости обеспечит короткие циклы зарядки. В то же время, низкая себестоимость поможет достичь обещанной доступной цены, которая по планам не должна превысить 30 тысяч долларов. Ранее Илон Маск заявил, что товарные роботакси появятся до 2027 года, и, судя по всему, на этот раз его обещания не так далеки от реальности, как раньше.
Читать полностью на «Авторевю»
