Младшему электрическому паркетнику Li Auto улучшили оснащение, модели еще досталась более ёмкая батарея. В Китае продажи модернизированного кроссовера стартуют в конце текущего месяца. Модель также готовят к европейскому дебюту.
Похожий на минивэн электрокросс Li i6 вышел на домашний рынок осенью прошлого года. Китайцам «шестерка» приглянулась, сейчас она входит в список самых популярных моделей страны. Так, по данным BestSellingCarsBlog, с января по август 2026-го было реализовано 152 842 шт. Тем не менее, компания Li Auto решила освежить паркетник. Опубликованы первые официальные фото и проморолики модернизированной модели. В салонах местных дилеров такой кроссовер i6 появится уже в конце этой недели, старт продаж намечен на 28 октября.
Дизайн экстерьера менять не стали. Разве что ручки дверей теперь полускрытые, а не выдвижные. Вдобавок расширена палитра цветов кузова. Ну и еще Li i6 достались новые матричные фары от полноценного минивэна Li Mega, хотя они в прежних корпусах.
Габариты тоже, соответственно, не изменились. Длина Li i6 равна 4950 мм, ширина – 1935 мм, высота – 1670 мм, колесная база – 3000 мм. Под крышкой капота имеется дополнительный отсек, и у обновленного паркетника его теперь можно открыть просто одним касанием или отдав команду голосом.
В пятиместном салоне почти всю площадь передней панели по-прежнему занимает гигантское табло. Но если у дореформенного Li i6 это два экрана в одном корпусе (15,7 дюйма каждый), то у обновленного паркетника – единый 29-дюймовый дисплей, как у дебютировавшего недавно флагманского Li i9. Приборного экранчика на руле больше нет, роль приборки теперь полностью возложена на проекционный дисплей. В Li Auto еще заявили о том, что кроссовер получил более комфортные передние кресла с функцией «нулевой гравитации». Наконец, за работу электроники наряду с Qualcomm 8797 отныне отвечает более мощный чип Mach 100 собственной разработки компании.
По предварительной информации, как и прежде, Li i6 будет доступен с задним (340 л.с.) или двухмоторным полным приводом (суммарная отдача – 544 л.с.). Батарея – новая, опять же, собственной разработки, емкостью 96 кВт⋅ч. Максимальный запас хода – 780 км по циклу CLTC. Дореформенному i6 положен аккумулятор CATL на 87,3 кВт⋅ч, с ним заднеприводный паркетник проедет 720 км, полноприводный – 660 км.
Прежний Li i6 уже убрали с китайского потребительского сайта, но у дилеров машины еще имеются. Дореформенный электрокросс стоит от 249 800 юаней (около $37 500).
Между тем Li Auto готовится вывести электрический паркетник i6 на европейский рынок. Модель покажут на Парижском автосалоне, который откроется 12 октября. Но пока неизвестно, в каком виде – дореформенном или уже обновленном.
Читать полностью на Kolesa.ru
