Компания Leapmotor провела в Китае технологическую презентацию Leapmotor Tech Day 2026, на которой рассказала сразу о нескольких перспективных разработках и анонсировала новую марку. Председатель правления и гендиректор автопроизводителя Чжу Цзянмин заявил, что Leapmotor стремится стать «Apple в автомобильной индустрии».
Топ-менеджер пояснил, что Apple не изобрела «ни широкополосную беспроводную связь, ни компьютеры, ни сенсорные экраны, ни цифровые камеры, ни MP3-плееры», однако Стив Джобс «мастерски объединял различные функции, выстраивал экосистему и создавал исключительные продукты». По мысли главы Leapmotor, современные электромобили почти не отличаются от топливных аналогов ни внешне, ни компоновкой элементов салона, что оставляет разработчикам значительный простор для инноваций.
В Leapmotor разработали платформу следующего поколения — Leap 5.0, в которой по-новому скомпонованы система климат-контроля и силовая установка, что позволило увеличить пространство салона более чем на 19%. Первая модель, построенная на этой «тележке», выйдет под вышеупомянутым новым брендом. Его название пока не раскрывается, но продажи обещают запустить уже через год — в четвёртом квартале 2027-го. Чжу Цзянмин уверяет, что владельцев ждут примерно те же ощущения, что и при переходе c кнопочных телефонов на смартфоны.
Leap 5.0 — это целый комплекс решений, включающий новую централизованную электрическую и электронную архитектуру Clover 5.0, 48-вольтовую бортовую сеть питания, проложенную по всему автомобилю сеть Ethernet и операционку Agent OS с подключением к облачным сервисам.
Также в рамках презентации компания рассказала о новой технологии интеграции аккумуляторных ячеек — CTC 3.0, объединяющей низковольтную и тяговую батареи в один блок. Leapmotor планирует открыть свободный доступ к ней другим автопроизводителям.
Ещё одно ноу-хау — комплекс водительских ассистентов LWM (Leapmotor World Model). Это инновационная нейросетевая система автономного вождения и водительских ассистентов нового поколения. Система уходит от традиционного построения сложных 3D-карт пространства «с высоты птичьего полета» (Bird’s-Eye-View). LWM не полагается на жестко прописанные правила и алгоритмы. Вместо этого она использует «модель мира» (World Model) — сквозную нейросеть, которая понимает окружающую обстановку и прогнозирует изменения ситуации на дороге подобно человеку. Вся логика вождения строится на основе визуальных данных с камер, обрабатываемых искусственным интеллектом, а лидар, если он есть в комплектации, используется только как подстраховка. На уже проданных электромобилях и гибридах Leapmotor с лидарами и передовыми компьютерными чипами — а таких уже свыше 350 тысяч — «автопилот» бесплатно обновят до LWM на весь срок службы транспортных средств. Внедрение LWM начнется поэтапно в первом квартале 2027 года. Первыми обновление получат флагманский кроссовер Leapmotor D19, а также новые модификации моделей C10 и B10.
Наконец, Leapmotor, до сих пор выпускавший только электромобили и последовательные гибриды, анонсировал новую бензоэлектрическую установку, в которой ДВС может и подзаряжать батарею, и вращать колёса. Адресованная глобальному рынку система Multi-Mode Intelligent (MM-i) будет иметь девять режимов работы. Какая модель получит её первой — не уточняется.
Зачем Leapmotor потребовалась вторая торговая марка, непонятно, но у основного бренда дела идут хорошо: в июле он впервые в своей истории продал свыше 100 тысяч автомобилей за месяц, а в августе повторил это достижение, реализовав 103 129 электрокаров и гибридов. Это почти на 81% больше результата 2025 года. Такой стремительный рост произошёл за счёт существенного расширения модельного ряда, произошедшего как раз за последний год. Лидером продаж компании является компактный паркетник A10, а самой свежей на сегодняшний день новинкой является городской хетчбэк A05.
Читать полностью на Rucars
