Компания Changan представила в Китае совершенно новый кроссовер Nevo Q06 (он же Qiyuan Q06). Дизайн этой модели полностью раскрыли ещё в середине лета, теперь же производитель устроил «живую» презентацию, в рамках которой уточнил характеристики и открыл приём предварительных заказов.
В общей сложности доступно девять исполнений — семь полностью электрических, за которые без учёта спецпредложений просят от 149 900 до 191 900 юаней (около $22 350 — $28 600), а также два последовательно-гибридных за 159 900 и 171 900 юаней (около $23 800 и $25 600).
В плане размеров Nevo Q06 — это одноклассник вседорожника Nevo Q07, но с более обтекаемым кузовом: габариты «шестёрки» составляют 4837 x 1970 x 1670 мм, расстояние между осями — 2940 мм. Доступны колёсные диски на 19 и 20 дюймов. У электромобилей есть передний багажник на 196 литров, задний вмещает от 782 до 2200 литров. У гибридов багажный отсек чуть меньше — от 734 до 2152 литров.
Все электрические Changan Nevo Q06 по умолчанию имеют один задний электромотор, в зависимости от батареи на пике развивающий 306 л.с. и 290 Нм либо 333 л.с. и те же 290 Нм. При этом для двух дорогих комплектаций опционально доступна система с двумя электромоторами на задней оси, суммарно выдающими 449 л.с. и 730 Нм. Это позволяет перераспределять мощность между колёсами, сокращает время разгона до сотни с 7,1 до 4,8 секунды и увеличивает максимальную скорость с 200 до 230 км/ч.
В трёх младших комплектациях устанавливается литий-железо-фосфатная батарея на 66,02 кВт⋅ч, которой должно хватать на 602 километра по циклу CLTC. В четырёх старших ёмкость блока аккумуляторов увеличена до 80,02 кВт⋅ч, запас хода — до 700 км. Двухмоторные электромобили предлагаются только со старшей батареей, они должны проезжать до 670 км. Электросистема во всех случаях 800-вольтовая, с поддержкой зарядки со скоростью 6C: с 30 до 80% за 9 минут, с 10 до 80% — за 12 минут.
В свою очередь, у гибридного Changan Nevo Q06 два электромотора на задней оси стоят уже в базе. Суммарно они развивают 367 л.с. и 730 Нм. LFP-батарея от CATL в данном случае 400-вольтовая, на 28,39 кВт⋅ч. Она подзаряжается на ходу от 1,5-литрового 98-сильного ДВС, который может работать на АИ-92. Такой кроссовер набирает 100 км/ч за 5,8 секунды, ускоряется до максимальных 220 км/ч, проезжает 200 км только на электричестве и до 1600 км — с полным баком. «Быстрая» зарядка со скоростью 3C занимает 15–18 минут, минимальный расход топлива по циклу WLTC составляет 4,98 литра на 100 км.
Начальная комплектация получилась относительно скромной, однако уже на втором по цене уровне оснащения появляются подогрев, вентиляция и массажёры в передних креслах (пассажирское — с «нулевой гравитацией), комплекс водительских ассистентов SDA Pilot с лидаром, беспроводная зарядка для смартфонов, 20 динамиков вместо базовых девяти. В старших версиях есть проекция на ветровое стекло, 15.6-дюймовый потолочный экран для задних пассажиров. От комплектации зависит в том числе версия «автопилота»: они различаются вычислительной мощностью компьютерного чипа и функционалом.
Напомним, в Беларуси недавно стартовали официальные продажи младшего брата нового кроссовера — более компактная модель Changan Nevo Q05.
Читать полностью на Rucars
