Компания BYD Auto представила седан Seal 06 2027 модельного года. Это не рестайлинг, а фактически новая модель, причём она заменяет сразу две четырёхдверки — плагин-гибридную Seal 06 DM-i и полностью электрическую Seal 06 EV. Те вышли в разное время и, помимо типа силовой установки, различались дизайном и даже размерами, включая колёсную базу. Теперь же это единое семейство не только по названию: машины унифицированы по большинству параметров, при этом возможность выбора между гибридным и электрическим приводом сохранена. В общей сложности для заказа доступны 12 вариантов: шесть EV по ценам от 109 900 до 155 900 юаней ($16 300-$23 100) и шесть DM-i, за которые просят от 99 900 до 141 900 юаней ($14 800-$21 050).
Габариты нового BYD Seal 06 составляют 4870x1890x1495 мм, расстояние между осями — 2820 мм. Он длиннее прежних гибрида и электрокара, при этом колёсная база — такая же, как у дореформенного 06 EV. В зависимости от комплектации доступны колёсные диски на 17 и 18 дюймов.
Заднеприводный электромобиль предлагается с батареями Blade 2.0 ёмкостью 52,868 и 64,315 кВт⋅ч, обеспечивающими запас хода в 530 и 630 км соответственно (цикл CLTC). Им соответствуют электромоторы с отдачей в 163 л.с./205 Нм и 326 л.с./270 Нм. Разгон до «сотни» занимает 9,6/5,9 секунды, максимальная скорость — 170/190 км/ч. Для сравнения, предыдущий Seal 06 был максимум 218-сильным и проезжал на одном заряде до 545 км. Его наследник помимо прочего гораздо быстрее заряжается — с 10 до 97 процентов за 9 минут.
Новый BYD Seal 06 DM-i, в свою очередь, сохранил передний привод. Его силовая установка включает 1,5-литровый ДВС на 101 л.с. и 126 Нм и электромотор на 238 л.с. и 270 Нм. Батареи также две — ёмкостью 25,287 и 34,275 кВт⋅ч. Электрический запас хода с ними составляет 230 и 320 км, против прежних 128/210 км. Младший блок аккумуляторов поддерживает 48-киловаттную зарядку, старший — 74-киловаттную. Динамические характеристики нового гибрида: 7,5 секунды до 100 км/ч и 185 км/ч максималки.
Вне зависимости от типа силовой установки в старших комплектациях теперь присутствует «автопилот» DiPilot 300 (God’s Eye 5.0) с лидаром, который BYD для четырёхдверных «шестёрок» прежде не предлагал (существуют также хетчбэк и универсал 06 — им лидар добавили этой весной). В младших версиях новых седанов используется более простой комплекс водительских ассистентов DiPilot 100 (God’s Eye C), при этом у гибрида даже он появляется только во второй по стоимости комплектации Smart. Более дорогие варианты также отличаются регулируемой подвеской DiSus-C.
Дизайн и оснащение салона простые и в целом типичные для современных моделей BYD этого ценового диапазона. Для водителя предусмотрены 8,8-дюймовая цифровая приборка, центральный тачскрин на 12,8 либо 15,6 дюйма и опциональная проекция на ветровое стекло. Доступны панорамный люк, двухзонный климат-контроль, электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений, 50-ваттная беспроводная зарядка для смартфона, шесть либо восемь динамиков, атмосферная подсветка, «умный» холодильник.
Ранее в этом году BYD Auto схожим образом унифицировала гибридный и электрический кроссоверы Sealion 05: видимо, компания всё же решила навести порядок в своей номенклатуре, в который даже профессионалы иногда путаются. При этом о сокращении модельного ряда речи и близко не идёт, и у того же Seal 06 в ближайшее время появится технический двойник под именем Qin Max: его презентация состоится уже завтра.
Читать полностью на Rucars
