Мировая премьера Nissan Leaf третьей генерации состоялась еще в июне, однако тогда рассказали о версиях для США и Европы. К слову, в Штатах модель уже доступна к покупке. Теперь же Nissan провел отдельную презентацию нового Leaf в родной Японии. Напомним, в новом поколении электрокар из хэтчбека превратился в купеобразный кроссовер на платформе CMF-EV, которая лежит и в основе старшего паркетника Nissan Ariya, а также «электричек» Renault. При этом свежий Leaf имеет многорычажную заднюю подвеску, тогда как у предшественника полузависимая подвеска.
В плане дизайна паркетники для разных рынков в целом повторяют друг друга. Особенности внешности нового Nissan Leaf, помимо силуэта, — клыкастые фары и задранный «хвост» багажника. У дорогих версий спереди есть дополнительная светящаяся линия, а задние фонари таких машин имеют 3D-рисунок. Ручки передних дверей сделаны выдвижными, задние ручки спрятаны сверху.
Длина предназначенного для Японии Nissan Leaf равна 4360 мм, ширина – 1810 мм, высота в зависимости от версии – 1550 или 1565 мм, колесная база – 2690 мм. Модели положены 18- или 19-дюймовые диски. Паспортный дорожный просвет японского варианта – 135 мм.
Одновременно со стандартным паркетником представлен эксклюзивный для домашнего рынка вариант от Autech. Это ниссановское подразделение дорабатывает модели марки, делая упор на «спорт» и «роскошь». Фишки Nissan Leaf Autech – чуть более внушительный обвес, расположенные в переднем бампере дополнительные диодные полоски, серебристые «бумеранги» и блестящие же «штрихи», оригинальные 19-дюймовые колеса.
В салоне нового Leaf установлены двухспицевый руль и табло (каждый экран диагональю 12,3 дюйма), под центральным тачскрином находятся сенсорные же кнопки. Внутри Autech – черная обивка с прострочкой фирменного синего цвета. Для модели еще предусмотрены панорамная электрохромная крыша (можно затемнять отдельные секции), прикрепленная к центральному подлокотнику беспроводная зарядка для смартфона, аудиосистема Bose. Топовые версии вдобавок имеют продвинутый автопилот ProPilot 2.0, благодаря которому водитель сможет убрать руки с руля на скоростных магистралях.
На первом этапе японцам предложат Leaf с топовой начинкой. Такая модификация обозначена как B7, она имеет 218-сильный электромотор на передней оси и батарею емкостью 78 кВт⋅ч (полезная емкость – 75 кВт⋅ч). В зависимости от комплектации паркетник может проехать 670–702 км по циклу WLTC. В феврале следующего года появится младшая версия B5 с батареей на 55 кВт⋅ч (полезная емкость – 52 кВт⋅ч), такой кроссовер, как ожидается, будет оснащен 177-сильным двигателем. Полный привод новому Leaf не положен.
Прием заказов на паркетник Leaf B7 в Японии откроют 17 октября. На выбор будут доступны три комплектации: X, G и упомянутая Autech. Цена лежит в диапазоне от 5 188 700 до 6 513 100 йен (примерно $34 000 — $42 600). Но старт поставок намечен лишь на январь 2026 года. Для Японии и США электрокар Leaf нового поколения производят на родине Ниссана, для Европы, где запуск состоится чуть позже, – в Великобритании.
Читать полностью на Kolesa.ru
