Январь 2026 года ознаменовался неоднозначной картиной на китайском рынке легковых автомобилей. В то время как общий объем продаж демонстрирует снижение, компания Geely смогла опередить своего главного конкурента BYD как по розничным, так и по оптовым продажам.
Geely занимает лидирующие позиции
В январе 2026 года Geely продала 210 000 автомобилей в розницу и 270 000 единиц оптом. Эти показатели значительно превосходят результаты других игроков: розничные продажи опередили ближайшего преследователя почти на 80 000 автомобилей, а оптовые — на 60 000.
| Рейтинг | Автопроизводитель | Объем розничных продаж | Изменение год к году |
|---|---|---|---|
| 1 | Geely | 210 000 | -12.6% |
| 2 | FAW-Volkswagen | 132 000 | -3.5% |
| 3 | BYD | 94 000 | -53.0% |
| 4 | SAIC-Volkswagen | 90 000 | -9.3% |
| 5 | Changan | 81 000 | -33.5% |
| 6 | Chery | 78 000 | -41.0% |
| 7 | FAW-Toyota | 65 000 | 8.3% |
| 8 | GAC-Toyota | 64 000 | 0.3% |
| 9 | HIMA | 58 000 | 65.5% |
| 10 | BMW Brilliance | 51 000 | -3.9% |
HIMA демонстрирует стремительный рост
Интересным игроком на рынке является HIMA — группа автопроизводителей от Huawei в сегменте электромобилей и гибридов. Компания показала впечатляющий рост розничных продаж на 65,5% по сравнению с январем прошлого года, что позволило ей впервые войти в ТОП-10.
BYD — резкое падение продаж
По контрасту к общему росту и прорыву HIMA, BYD столкнулся с большим спадом. Розничные продажи компании упали более чем на 50%, сократившись с примерно 200 000 единиц в январе прошлого года до 94 000 автомобилей.
Общие тенденции рынка
В целом, розничные продажи легковых автомобилей в январе 2026 года в Китае составили 1,544 миллиона единиц. Это на 13.9% меньше, чем показатели аналогичного периода прошлого года, и почти на треть меньше, чем в декабре 2025 года.
SAIC и Tesla China: экспорт как драйвер роста
Отдельного внимания заслуживает SAIC, чьи оптовые продажи выросли на 53.6% год к году. Основным драйвером этого роста стал успешный экспорт бренда MG. Tesla China также продемонстрировала положительную динамику, отгрузив 69 000 автомобилей, что на 9,3% больше, чем в предыдущем году. Поставки на экспорт с шанхайского завода Gigafactory остаются ключевым фактором коммерческого успеха Tesla.
В 2026 году Geely планирует выводить на рынок по одной-две новых моделей каждый квартал, стремясь достичь годовой цели продаж в 3,45 миллиона автомобилей. Этот амбициозный план, подкрепленный текущими показателями, говорит о намерении компании укрепить свои позиции.
Компактные хэтчбеки: статистика продаж января
После завершения действия льготной программы по субсидированию покупки новых автомобилей на новых источниках энергии, сегмент недорогих электрических хэтчбеков продемонстрировал снижение продаж по сравнению с предыдущим месяцем. Это привело к перетасовке самых популярных моделей в рейтинге ТОП-10.
Лидирующие модели сегмента продемонстрировали двузначное падение объемов продаж. Только две модели смогли преодолеть отметку в 10 000 проданных единиц, в то время как десятое место занял автомобиль с показателем всего 2200 единиц, что значительно уступает декабрьским результатам.
ТОП-10 самых продаваемых электрических хэтчбеков в Китае, январь 2026 г.
| Место | Модель | Продажи (шт.) |
|---|---|---|
| 1 | Geely Geome Xingyuan | 29 007 |
| 2 | MG4 | 10 007 |
| 3 | Wuling Hongguang Mini EV | 7133 |
| 4 | Wuling Bingo S | 6077 |
| 5 | BYD Dolphin | 5699 |
| 6 | BYD Seagull | 5329 |
| 7 | Arcfox T1 | 4239 |
| 8 | Firefly | 2737 |
| 9 | Wuling Binguo | 2620 |
| 10 | AION UT | 2200 |
Первое место в январе занял Geely Geome Xingyuan (в Беларуси — Geely EX2), разошедшийся тиражом в 29 007 единиц. Несмотря на снижение продаж на 19% по сравнению с декабрем, модель остается одним из самых популярных автомобилей на новых источниках энергии в стране. SAIC MG4 занял вторую строчку с показателем 10 007 проданных автомобилей. Несмотря на падение продаж примерно на 29% по сравнению с декабрем, модель поднялась с шестого места. Обновленный MG4 имеет длину около 4,4 метра и недавно началась поставка версии с полутвердотельной батареей, стоимость которой составляет около 100 000 юаней (примерно $14 500).
Wuling Hongguang Mini EV показал результат в 7133 единицы, впервые за время своего существования не преодолев отметку в 10 000 продаж за месяц. За ним последовал Wuling Bingo S с 6077 проданными автомобилями. BYD Dolphin и Seagull заняли пятое и шестое места, соответственно, с показателями 5699 и 5329 единиц. Обе модели недавно появились в базе данных MIIT в версиях с лидаром, что указывает на внедрение в Китае более продвинутых систем помощи водителю в ценовом сегменте до 100 000 юаней.
Arcfox T1 зарегистрировал 4239 продаж, а Firefly от Nio продемонстрировал 2737 проданных автомобилей, удержав восьмую позицию после нескольких месяцев роста. Firefly уже начали поставлять на экспорт, и международные продажи к концу 2025 года составили около 15% от общего объема. Это демонстрирует растущий интерес к китайским электромобилям на мировом рынке.
Wuling Binguo занял девятое место с 2620 проданными единицами. GAC Aion UT с 2200 продажами замкнул десятку лидеров. Базовая версия Aion UT стартует с отметки 69 800 юаней (примерно $10 100), предлагая запас хода 330 км по циклу CLTC.
С точки зрения продуктовой линейки, многие модели в этом сегменте позиционируются в ценовом диапазоне от 60 000 до 100 000 юаней (от $8700 до $14 500). Последние данные MIIT подтверждают тренд в Китае на оснащение компактных недорогих электромобилей автономными системами на базе лидаров. Одновременно с этим, обновления в аккумуляторных технологиях, включая применение полутвердотельных батарей, активно выходят на этап массового производства.
Читать полностью на autochn.ru
