EV-азбука - EVplus.by

EV-азбука

Типы аккумуляторов в современных электромобилях

19.05.202529.07.2025

NMC/NCA, LFP, Na-ion, LNMO: разбираемся в типах тяговых батарей электромобилей

Основные типы аккумуляторов, используемых в современных электромобилях, это литий-ионные (Li-ion) батареи. В рамках этого типа существуют различные химические составы, такие как: литий-железо-фосфатные (LFP), литий-никель-марганец-кобальт-оксидные (Li-NMC) и литий-никель-кобальт-алюминий-оксидные (Li-NCA). Перспективное направление - натрий-ионные аккумуляторы, а будущее за твердотельными накопителями. Литий-ионные (Li-ion) батареи обладают высокой энергетической плотностью, долгим сроком службы и относительно быстрой зарядкой. Однако внутри этого класса есть несколько разных химических составов, каждый со своими характеристиками, плюсами и минусами. Основные типы литий-ионных батарей для электромобилей Li-NMC (Литий-никель-марганец-кобальт-оксид) Состав: LiNiMnCoO₂Плотность энергии: 150–250 Вт·ч/кгНапряжение элемента: 3,6–3,7 ВСрок службы: 1000–2000 циклов Это тип литий-ионных аккумуляторов, в которых используются катоды, содержащие никель, марганец и кобальт....

EV-азбука

Типы и разъемы зарядок для электромобилей

01.05.202508.08.2025

Порты различаются конструкцией, поддерживаемой мощностью и региональным распространением

Существует несколько основных типов зарядных портов для электромобилей, которые можно разделить на две категории: зарядка переменным током (AC) и зарядка постоянным током (DC). Порты различаются конструкцией, поддерживаемой мощностью и региональным распространением. Рассмотрим основные стандарты, их характеристики и перспективы. Зарядка переменным током (AC): Type 1 (SAE J1772) Регион: Северная Америка, Япония, некоторые старые европейские модели.Тип: Однофазный.5-контактный разъем.Макс. мощность: 7,4 кВт (32 А, 230 В). Перспективы: Устаревающий стандарт, вытесняется CCS и NACS.Из существующих электромобилей используется в Nissan Leaf (1-е поколение), Chevrolet Spark EV, Ford Focus Electric, Fiat 500e, Kia e-Soul (1-е поколение), Mitsubishi i-MiEV и ряде устаревших PHEV моделей. Type 2 (Mennekes,...

EV-азбука

Запас хода электромобилей

07.10.202407.04.2025

Рассмотрим основные методики расчета запаса хода, условия их проведения и точность

Эксплуатационная дальность пробега электромобиля на одной зарядке зависит от множества факторов, но стандартизированные циклы тестирования помогают сравнивать разные модели. Рассмотрим основные методики, условия их проведения и точность. NEDC (New European Driving Cycle) – устаревший стандарт Год введения: 1980-е (последнее обновление – 1997)Использование: Ранее применялся в Европе, сейчас заменен на WLTP. Условия тестирования:Длина цикла: 11 км, длительность – 20 минут. Скорости:- Городской режим (0–50 км/ч, средняя ~18,7 км/ч) – 4 минуты- Загородный режим (до 120 км/ч, средняя ~62,6 км/ч) – 6,5 минут- Общая средняя скорость ~34 км/ч Температура: лабораторные условия (+20-30°C).Доп. оборудование: кондиционер и фары выключены. Проблемы:- Нереалистичные разгоны и торможения-...

EV-азбука

Виды электромоторов в электромобилях

04.10.202427.07.2025

Электромобили используют разные типы электродвигателей, каждый из которых имеет свои преимущества и особенности

Электромобили используют разные типы электродвигателей, каждый из которых имеет свои преимущества и особенности. Рассмотрим основные виды и их применение в популярных моделях. Асинхронный двигатель (AC Induction Motor) Устройство: Основными компонентами данного типа двигателя являются неподвижный статор, состоящий из сердечника, обмотки и корпуса, и ротор. Статор создаёт вращающееся магнитное поле, а ротор, являющийся магнитом, начинает вращаться, «догоняя» это поле. Скорость этого вращения зависит от количества витков обмотки в статоре. Не требует постоянных магнитов, поэтому дешевле в производстве. Эффективен на высоких скоростях, но менее энергоэффективен в городском режиме. Асинхронный двигатель получил свое название из-за разницы между скоростью вращения ротора и магнитного поля...