Кроссовер Toyota Highlander впервые вышел на рынок в 2000 году и за последние 25 лет сменил четыре поколения, оставаясь верным первоначальной концепции среднеразмерного семейного паркетника с несущим кузовом и агрегатами Toyota Camry. Но теперь японцы приняли решение отойти от прежних канонов модели: в США представили новый Highlander, превратившийся в полноценный электромобиль.
Такие радикальные метаморфозы связывают с падением интереса к обычному топливному кроссоверу Highlander. Начиная с 2021 года продажи модели на стратегически важном американском рынке постоянно снижались. Особенно сильно по ним ударил дебют в 2023 году полноразмерного кроссовера Toyota Grand Highlander, за небольшую доплату предложившего более просторный салон. Впрочем, пока классические бензиновые и гибридные Хайлендеры не собираются на покой и будут продаваться параллельно с новоявленным электрическим тезкой.
Новый батарейный Highlander довольно сильно отличается от своих предшественников. Он получил заметно более крупный пятидверный кузов: длина — 5050 мм (плюс 100 мм по сравнению с предыдущим поколением), ширина — на 1989 мм (плюс 59 мм), колесная база — 3050 мм (плюс 200 мм). Высота напротив уменьшена на 21 мм до 1709 мм. Передок новичка оформлен в актуальной стилистике электромобилей Toyota c узкими фарами в виде бумерангов. Рельефные боковины выделяются угловатыми колесными арками с выштамповками. Кроме того, Highlander получил утопленные дверные ручки. На корме появились размашистый монофонарь, заходящий на задние крылья, и спойлер на крышке багажника. В зависимости от версии колеса имеют диаметр от 19 до 22 дюймов.
Салон новинки тоже изобилует угловатыми формами. На приборной панели разместились 12,3‑дюймовый дисплей щитка приборов и 14‑дюймовый тачскрин медиасистемы с функцией голосового помощника. Заявлена поддержка беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Есть настраиваемая контурная подсветка с площадкой беспроводной зарядки для смартфонов. Toyota также позаботилась об эргономике и сохранила физические кнопки на руле и в блоке климат‑контроля.
Уже в базовом исполнении XLE FWD кроссоверу доступны: отделка из синтетической кожи SofTex, подогрев передних сидений и руля, аудиосистема с шестью динамиками. Трехрядная конфигурация салона — по умолчанию шестиместная, но за доплату можно установить трехместный диван на втором ряду. Заявленный объем багажника — 450 л стандартно и 1292 л при сложенной галерке. В более дорогой комплектации Limited в машине появятся проекционный дисплей, вентиляция передних сидений, подогрев задних рядов и камеры кругового обзора. В списке опций числятся панорамная крыша, аудиосистема JBL с 11 динамиками, двухцветная окраска кузова и 22‑дюймовые колеса.
На правах семейной машины электрический Highlander получил обновлённый комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense 4.0. В него входят: система предотвращения столкновений, радарный круиз‑контроль, система автоматического удержания в полосе, автоматический дальний свет и система распознавания дорожных знаков. Кроме того, новинка умеет самостоятельно избегать ДТП на парковке и сообщать водителю о забытом ребёнке на заднем сиденье. За доплату предложены автопарковщик, пробочный круиз‑контроль, а также системы помощи при перестроениях и мониторинга помех на перекрёстке.
В основу батарейного Хайлендера легла электрическая версия платформы TNGA‑K. Он имеет три комбинации силовых установок на выбор, которые маркетологи Toyota распределили между четырьмя комплектациями машины. Так, базовому Highlander XLE FWD положены передний электромотор (224 л.с., 268 Нм) и батарея ёмкостью 77,0 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 435 км. Среднее исполнение Highlander XLE AWD оснащено двухмоторным полным приводом (343 л.с., 438 Нм) и предлагает выбор из двух батарей ёмкостью 77,0 кВт·ч (запас хода до 435 км) и 95,8 кВт·ч (до 515 км). Флагманский Highlander Limited AWD имеет такую же силовую установку, что и дальнобойный XLE AWD. Добавим, что все версии машины оснащены зарядным разъемом NACS, что позволяет им заряжаться от терминалов сети Tesla Supercharger. При их использовании восстановление энергии с 10 до 80% займет 30 минут.
Основным рынком сбыта для электрического кроссовера Toyota Highlander должны стать США. Компания планируют наладить производство модели на местном заводе TMMK в штате Кентукки, где уже выпускаются модели Toyota RAV4 и Camry. Тяговые батареи будут приходить с предприятия TBMNC в штате Северная Каролина. Ожидается, что продажи большого электромобиля начнутся до конца года. Цены ещё не известны, но без отменённых электросубсидий они вряд ли смогут приблизиться к стоимости нынешнего Хайлендера — сейчас его гибридная версия стоит в США от 45 570 долларов. А полноразмерный Toyota Grand Highlander ещё доступнее — за него просят от 41 660 долларов.
