Первый публичный показ электрического хэтча Leapmotor провели в сентябре, причем вовсе не в Китае, а в Европе – на выставке IAA Mobility в Мюнхене. Но дебютным рынком для новинки все же стал родной Китай: сегодня опубликовали предварительный прайс-лист и начали принимать заказы, «живые» продажи стартуют 28 ноября. В Поднебесной электрокар предложен под именем Lafa 5. Как ранее заявили в компании, слово lafa обозначает lifestyle («образ жизни»), attitude («отношение» или «подход»), freedom («свобода») и art («искусство»). В Европе же хэтч появится в следующем году как Leapmotor B05.
В основе Lafa 5 лежит платформа LEAP 3.5, на которой также построены кроссовер Leapmotor B10 и седан Leapmotor B01. Длина хэтчбека равна 4430 мм, ширина – 1880 мм, высота – 1520 мм. Колесная база – те же 2735 мм, что и у соплатформенных паркетника и четырехдверки. Объем багажника Leapmotor Lafa 5 составляет 435 литров (показатель кроссовера – 420 л, седана – 460 л), дополнительного отсека под крышкой капота нет.
Хэтчбек имеет фирменную для марки оптику с отдельными диодными «штрихами», безрамочные двери с выдвижными ручками и 19-дюймовые колеса. Внутри Lafa 5 в целом повторил родственников. Тут аналогичная передняя панель с вертикальными боковыми дефлекторами обдува, двухспицевый руль, раздельные экраны приборки (8,8 дюйма) и мультимедийной системы (14,6 дюйма). Двухъярусный центральный тоннель – такой же, как у электроседана B01 (кроссоверу досталась «парящая» консоль). За доплату вместо обычной «экокожи» можно заказать отделку кожей Nappa. Еще предусмотрен отдельный столик для переднего пассажира.
Хэтч доступен исключительно с задним приводом, а техника такая же, как у родственников. На задней оси самого дешевого Leapmotor Lafa 5 установлен электромотор мощностью 180 л.с. (175 Нм), у остальных исполнений двигатель мощностью 218 л.с. (240 Нм). Всего же у новинки пять версий. Три из них укомплектованы батареей емкостью 56,2 кВт⋅ч, запас хода – 515 км по китайскому циклу CLTC. Остальные версии получили аккумулятор на 67,1 кВт⋅ч и запас хода – 605 км.
В списке оборудования базового хэтчбека значатся: упомянутые выше экраны, климат-контроль, штатный видеорегистратор, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Начиная со второй по старшинству комплектации появляются стеклянная крыша, электропривод багажной двери, подогрев руля и передних сидений (кресла – еще и с вентиляцией), беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. Дорогие версии – это также расширенный комплекс водительских ассистентов (включая лидар над лобовым стеклом).
Сейчас за Leapmotor Lafa 5 просят 105 800 – 131 800 юаней ($14 900 — $18 500). Родственный седан Leapmotor B01 сегодня стоит от 89 800 юаней ($12 600), кроссовер Leapmotor B10 – от 99 800 юаней ($14 000).
В следующем году в Китае появится «оспортивленный» вариант Lafa 5 Ultra с более внушительным обвесом и крупным раздвоенным спойлером. Кроме того, некоторые китайские СМИ прочат такому хэтчу полный привод.
Между тем ранее появилась информация о том, что принадлежащий концерну Stellantis бренд Opel может пополнить свою гамму за счет клонов моделей Leapmotor. Так вот Lafa 5/B05 как раз считается одним из претендентов на получение эмблемы Опеля. Ну и напомним, что именно Stellantis представляет интересы Leapmotor в Европе.
Читать полностью Kolesa.ru
