Лифтбэк Audi A6 Sportback e-tron внесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый дальнобойный электромобиль. Полностью серийная пятидверка смогла проехать на одном заряде 1338 км — на 133 км больше американского седана Lucid Air Grand Touring, который удерживал титул с лета прошлого года. Примечательно, что свой паспортный запас хода немецкая модель превысила сразу на 561 км или в 1,7 раза.
Автором нового рекорда стал польский гонщик, действующий чемпион Европы по ралли Мико Марчик. Он управлял Audi A6 Sportback e-tron в заднеприводной версии performance с 367-сильным электромотором и батареей на 100 кВт⋅ч (доступно 94,9 кВт⋅ч). После прошлогоднего обновления официальный запас хода этой модификации составляет 777 км (по циклу WLTP).
Заезд, стартовавший 11 сентября и занявший свыше 45 часов, проходил на территории Польши. Маршрут пролегал через всю страну, включая несколько крупных городов. Электромобиль передвигался в обычных условиях, в том числе — в часы пик, при средней температуре воздуха в 15 градусов Цельсия. По итогам поездки средний расход энергии составил всего 7,09 кВт⋅ч на 100 км.
Как рассказал Мико Марчик, чтобы добиться такого результата, он изучил характеристики и режимы движения Audi A6 Sportback e-tron, в поездке избегал резких ускорений и торможений и по максимуму использовал возможности рекуперативного торможения. Также гонщик отметил, что важно следить за уровнем давления в шинах, поскольку от него зависит сопротивление качению.
Согласно Audi, в повседневных поездках водитель A6 e-tron может использовать только рекуперативное торможение в 95% случаев. Также производитель подчёркивает, что при движении на высоких скоростях около 40% расхода энергии обусловлено аэродинамическим сопротивлением, при этом лифтбэк является самой обтекаемой моделью бренда: его Cd составляет всего 0,21.
Для серийной машины длиной свыше 4,9 метра столь низкий расход энергии действительно впечатляет. Напомним, ранее в этом месяце владеющий маркой Audi концерн Volkswagen представил лёгкий экспериментальный электромобиль Mission Efficiency, чья экономичность в реальных дорожных условиях оказалась лишь немногим лучше — всего 6,89 кВт⋅ч на 100 км.
Читать полностью на Rucars
