В августе 2026 года электромобили заняли 9 из 10 позиций в рейтинге самых продаваемых легковых авто в КНР. Даже «гибридный компромисс» теперь выглядит как исключение, а бензиновые модели окончательно ушли из верхней десятки. Компактный хэтчбек Geely Xingyuan (EX2) сохранил титул лидера, хорошо идут дела у Leapmotor с компактным кроссовером A10. Ему немного уступил кроссовер Tesla Model Y.
Топ-10 августа: почти сплошной электропарк
В августе электромобили (BEV) доминировали в топе продаж: из десяти самых востребованных моделей девять — полностью электрические. Единственное исключение — Fang Cheng Bao Ti7 от BYD. Эта модель выпускается сразу в двух версиях: BEV и PHEV (подзаряжаемый гибрид). При этом 55% продаж Ti7 пришлось именно на электрическую версию — то есть даже в «гибридном» кейсе рынок выбирает электричество. Компактный хэтчбек Geely Xingyuan (EX2) сохранил титул лидера, хорошо идут дела у Leapmotor с компактным кроссовером A10. Ему совсем немного уступил кроссовер Tesla Model Y.
*Для модели Ti7 предлагаются два варианта силовой установки: BEV и PHEV. Объем продаж версии BEV составил 12 864 единицы, а версии PHEV — 10 607 единиц.
Первый автомобиль с ДВС (Toyota Corolla Cross) оказался лишь на 13‑м месте с результатом 14 675 проданных экземпляров. Это уже второй месяц подряд, когда бензиновые модели не попадают в топ‑10.
Кто ещё в топ‑20
В топ‑20 нашлось место лишь пяти моделям с ДВС: Toyota Corolla Cross, Geely Starray (Geely Boyue), Volkswagen Lavida, Toyota RAV4 и Geely Monjaro. При этом их позиции заметно ослабли по сравнению с прошлым годом. Особенно показательна динамика Volkswagen Lavida и Nissan Sylphy: раньше они стабильно продавались тиражом свыше 20 000 единиц и входили в топ‑5, а теперь едва удерживаются в топ‑25. Например, Sylphy опустилась на 23‑е место с показателем 12 227 единиц.
Компания BYD в августе показала сильное присутствие: в топ‑20 вошли сразу четыре модели (Atto 2/Yuan Up, Song Ultra, Song Pro, Sealion 6), а с учётом Fang Cheng Bao Ti7 общее число моделей бренда в списке достигло пяти. Это отражает стратегию компании — закрывать сразу несколько сегментов рынка электрическими и гибридными решениями.
Итоги с начала года: кто лидирует в долгосрочной гонке
По результатам января–августа 2026 года картина ещё нагляднее:
Geely Xingyuan (EX2) — 266 166 проданных экземпляров: абсолютный лидер среди китайских электромобилей.
Tesla Model Y — 226 931 шт.: подтверждает высокий спрос на кроссоверы.
Li Auto i6 — 152 845 шт.: уверенный представитель премиального сегмента.
Эти цифры показывают, что успех в Китае сегодня — это не только технологии и дизайн, но и попадание в массовый сегмент с понятной ценой и практичностью. Именно поэтому компактные и среднеразмерные электрокары уверенно вытесняют традиционные седаны и бюджетные модели с ДВС.
Почему бензиновые авто теряют позиции
Несколько факторов работают одновременно:
- Экономика владения. Стоимость топлива растёт, а зарядка электромобиля остаётся заметно дешевле эквивалентного пробега на бензине.
- Развитие инфраструктуры. В Китае зарядные станции стали повсеместными, а время зарядки сокращается за счёт новых стандартов.
- Государственная политика. Льготы, субсидии и упрощённые процедуры регистрации делают покупку NEV (автомобилей на новых источниках энергии) более привлекательной.
- Ассортимент и инновации. Китайские бренды предлагают широкий выбор моделей: от бюджетных городских хэтчбеков до премиальных кроссоверов с продвинутыми системами помощи водителю.
- Восприятие продукта. Электромобиль в Китае теперь не считается «экспериментом» — это уже скорее привычный и технологичный транспорт.
Китайский авторынок уже не просто «тестирует» электромобили — он сделал их стандартом.
Читать полностью на multimotors.by
